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　　香港4月1日电 题：“粤车南下”香港市区实施满百日 促两地融合发展“更上层楼”

　　记者 刘玥晴

　　“粤车南下”入境香港市区政策于2026年4月1日实施满百日。香港特区政府运输署数据显示，截至2026年2月底，运输署共接获约4200宗相关申请，预约出行到港的粤车超过2500辆。

　　香港中文大学香港亚太研究所副研究员纪纬纹接受记者采访时表示，该项政策为广东民众来港旅游、探亲、经商提供了更方便、多样的出行选择，使他们能更深入、自然地体验香港日常生活。两地生产要素加速流动、居民深入同频互通，能促进粤港更深层次融合发展。

　　2025年11月15日，“粤车南下”第一阶段开始实施，获批车辆可驶入港珠澳大桥香港口岸自动化停车场；当年12月23日，第二阶段政策实施，获准的广东私家车车主可在预约后经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入香港市区，初期每日配额100辆、单次停留最长3天。政策首批覆盖广州、珠海、江门、中山，计划于实施半年后的2026年中推广至广东省其他地市。

　　香港特区立法会批发及零售界议员邵家辉告诉记者，“粤车南下”政策实施以来，带动香港零售、餐饮、住宿等行业营收，自驾旅客人均消费较高，业界普遍欢迎。

　　“南下自驾客不只注重购物，更偏好体验型消费，比如到西九文化区，感受香港独特的艺术氛围。”邵家辉说，目前客流高度集中于尖沙咀等核心区域，未来需引导分流至全港各地，推动均衡发展。他认为，消费场所提供免费泊车是吸引自驾旅客最直接的手段，有助于提升客群停留意愿。

　　纪纬纹建议，香港可借鉴内地经验改善支付环境，尤其是停车场应率先支持扫码缴费，日后进一步引入内地成熟的无感支付技术，实现快速通行，为广东自驾人士提供便捷服务。

　　“‘粤车南下’与‘港车北上’共同构成了粤港澳大湾区‘一小时生活圈’的双向通道。”纪纬纹指出，广东和香港在规则衔接、机制对接方面的创新实践，展现出区域协同发展的决心。

　　他表示，相关政策促使两地在交通管理、法规标准和数据共享等领域加强合作，探索共同治理新模式，共享市场机遇，助力香港在融入和服务国家发展大局的过程中，实现自身高质量发展。

　　纪纬纹认为，北上与南下的“双向奔赴”让粤港居民能更直观地感受对方社会生活，创造共同生活场景，增进彼此认同与互信。年轻人或将基于两地综合情况，在求学、就业等长远规划上做出跨城发展选择。“周末北上已是许多香港市民的习惯，在不久的将来，南下也会成为广东居民的生活常态。”(完)